

۴۸۰۰۰۱۱۰ – ۰۲۱
مشاوره رایگان تلفنی
سرویس حمل بینالمللی گروه تجاری ققنوس
حمل و نقل دریایی یکی از اصلیترین روشهای جابهجایی کالا در تجارت خارجی ایران است. این روش برای محمولههای حجیم و سنگین، بهویژه زمانی که کاهش هزینه حمل اهمیت دارد، کاربرد گستردهای دارد و حدود ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از مسیر دریایی انجام میشود.
هزینه حمل دریایی از حمل هوایی و زمینی پایینتر است و برای محمولههای سنگین و حجیم، گزینه کمهزینهتری محسوب میشود.
حمل دریایی برای کالاهای حجیم و سنگین مناسب است و امکان جابهجایی حجم بسیار بالای بار را فراهم میکند.
از کشورهایی مانند چین، امارات، کره جنوبی، آلمان و هند سرویس مستقیم دریایی به ایران ارائه میشود.
حمل و نقل دریایی از قدیمیترین روشهای جابهجایی کالا است و از گذشته در تجارت ایران با کشورهای حاشیه خلیج فارس نقش داشته است. با گسترش کشتیهای کانتینری، امکان حمل کالاهای حجیم و سنگین از نقاط مختلف جهان به ایران فراهم شد. حدود ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از مسیر دریایی انجام میشود و هزینه پایینتر آن نسبت به حمل هوایی و زمینی، یکی از دلایل اصلی استفاده گسترده از این روش است.
| موضوع | اطلاعات |
|---|---|
| روش حمل | حمل و نقل دریایی / کانتینری |
| سهم از تجارت خارجی ایران | حدود ۹۰ درصد |
| هزینه حمل | پایینتر از حمل هوایی و زمینی |
| گزینههای اصلی | FCL (فول کانتینر) و LCL (خردهبار) |
| مقصد پیشنهادی در ایران | بندرعباس |
| مدارک پایه استعلام | شرح کالا، نوع کالا، بستهبندی، پروفرما اینویس و پکینگ لیست |
در نمایشگرهای کوچک، جدول را برای مشاهده همه ستونها به طرفین حرکت دهید.
انتخاب روش حمل باید بر اساس زمان، هزینه، دسترسی، امنیت و حجم بار انجام شود؛ یک روش برای همه محمولهها بهترین گزینه نیست.

| معیار بررسی | حمل دریایی | حمل هوایی | حمل زمینی |
|---|---|---|---|
| زمان حمل | طولانی | کوتاه | متوسط |
| هزینه حمل | پایینترین | بالا | متوسط |
| در دسترس بودن | محدود به بنادر | محدود به فرودگاهها | وسیع |
| امنیت | بالا | عالی | متغیر |
| حجم بار | بسیار بالا | محدود | متغیر |
| قابلیت رهگیری | متوسط | عالی | خوب |
برای بسیاری از تجار ایرانی، دو مزیت حمل دریایی اهمیت بیشتری دارد: هزینه پایینتر برای بارهای سنگین و حجیم و امکان استفاده از مسیرهای مستقیم به ایران.
برای نمونه، حمل ۱۰۰۰ کیلوگرم ماوس کامپیوتر از چین به ایران حدود ۶۵۰۰ دلار بهصورت هوایی و حدود ۵۵۰ دلار بهصورت دریایی برآورد شده است؛ یعنی در این مثال، هزینه حمل هوایی حدود ۱۵ برابر حمل دریایی است. برای آشنایی با روش هوایی میتوانید صفحه حمل بار هوایی از چین را نیز بررسی کنید.
برخی واردکنندگان به دلیل محدودیتها و بازرسیهای بیشتر در کشورهای واسطه، مسیر مستقیم را ترجیح میدهند. سرویس مستقیم دریایی از کشورهایی مانند چین، امارات، کره جنوبی، آلمان و هند به ایران ارائه میشود و بار بدون ترانزیت از یک کشور واسطه به مقصد ارسال میشود.
| عنوان | مبدأ | مقصد | شیوه حمل | هزینه حمل |
|---|---|---|---|---|
| هزینه حمل ۱۰۰۰ کیلو ماوس کامپیوتر | چین | ایران | هوایی | ۶۵۰۰ دلار |
| هزینه حمل ۱۰۰۰ کیلو ماوس کامپیوتر | چین | ایران | دریایی | ۵۵۰ دلار |
هزینه حمل دریایی ثابت نیست و برای هر محموله باید بر اساس مشخصات بار محاسبه شود. جدول زیر نرخهای تقریبی کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت را برای پنج کشور با بیشترین واردات کالا به ایران نشان میدهد.
| کشور (بندر) | هزینه کانتینر ۲۰ فوت | هزینه کانتینر ۴۰ فوت |
|---|---|---|
| چین (شانگهای) | ۱,۹۵۳ دلار | ۲,۶۵۳ دلار |
| چین (شنژن) | ۱,۸۵۳ دلار | ۲,۵۵۳ دلار |
| امارات (جبل علی) | ۱,۲۰۰ دلار | ۱,۶۲۵ دلار |
| امارات (ابوظبی) | ۱,۲۰۰ دلار | ۱,۶۲۵ دلار |
| کره جنوبی (بوسان) | ۲,۳۰۰ دلار | ۳,۶۳۳ دلار |
| کره جنوبی (اینچئون) | ۲,۳۰۰ دلار | ۳,۶۳۳ دلار |
| هند (مومبای) | ۲,۲۷۰ دلار | ۲,۶۹۵ دلار |
| هند (چنای) | ۲,۲۷۰ دلار | ۲,۶۹۵ دلار |
| آلمان (هامبورگ) | ۲,۱۵۰ دلار | ۳,۶۲۵ دلار |
| آلمان (برمن) | ۲,۵۵۰ دلار | ۳,۶۲۵ دلار |
برای برآورد دقیق، وزن و حجم، نوع و سایز کانتینر، بندر مبدأ و مقصد، زمان حمل، نوع کالا و ترم حمل باید بررسی شود. برای نرخ دقیق با کارشناسان گروه تجاری ققنوس در تماس باشید.
مبالغ جدول تقریبی هستند و برای قیمت قطعی باید شرایط واقعی محموله بررسی شود.
شرح کالا، وزن و حجم، نوع بستهبندی، پروفرما اینویس و پکینگ لیست را آماده کنید تا نرخ متناسب با محموله بررسی شود.
وزن و حجم محموله از عوامل اصلی بررسی نرخ حمل دریایی است.
نوع کانتینر و سایز آن روی هزینه نهایی حمل اثر دارد.
پورت مبدأ و مقصد باید برای محاسبه نرخ مشخص باشد.
تعطیلات و زمانهای پیک در مبدأ یا مقصد میتوانند روی هزینه اثر بگذارند.
کالاهای خطرناک یا دارای باتری، مگنت یا موتور نیازمند بررسی جداگانه هستند.
ترم حمل انتخابشده یکی از عوامل مؤثر بر هزینه نهایی است.
مشخصات کالا، مبدأ، وزن و حجم، نوع بستهبندی و مدارک موجود را ارسال کنید تا هزینه و شرایط حمل دریایی بررسی شود.














حمل دریایی روش نسبتاً کندی است. برای حمل از چین به ایران، با در نظر گرفتن بارگیری در چین، زمان حمل روی دریا و تخلیه، حدود ۲۵ تا ۳۵ روز باید در نظر گرفته شود. جدول زیر زمانهای تقریبی برخی مسیرها را نشان میدهد.

بازه ۲۵ تا ۳۵ روز، کل فرایند حمل از بارگیری در چین تا حمل دریایی و تخلیه در ایران را پوشش میدهد.
زمان واقعی میتواند با توجه به شرایط کشتیرانی و مسیر تغییر کند و برای زمان دقیق باید استعلام گرفته شود.
| کشور (بندر) | مدت زمان حمل |
|---|---|
| چین (شانگهای) | ۱۸ روز |
| چین (شنژن) | ۲۰ روز |
| چین (تیانجین) | ۲۲ روز |
| امارات (جبل علی) | ۷ روز |
| امارات (ابوظبی) | ۸ روز |
| امارات (شارجه) | ۹ روز |
| کره جنوبی (بوسان) | ۱۵ روز |
| کره جنوبی (اینچئون) | ۱۶ روز |
| کره جنوبی (گوانگیانگ) | ۱۷ روز |
| هند (مومبای) | ۱۲ روز |
| هند (چنای) | ۱۴ روز |
| هند (کلکته) | ۱۶ روز |
| آلمان (هامبورگ) | ۲۴ روز |
| آلمان (برمن) | ۲۵ روز |
| آلمان (برمرهافن) | ۲۶ روز |
زمانهای جدول تقریبی هستند؛ برای برنامه زمانی دقیق، شرایط روز مسیر باید بررسی شود.
حمل دریایی از بیشتر کشورها به ایران امکانپذیر است، اما فعال بودن سرویسها میتواند با توجه به محدودیتهای مسیر تغییر کند. بهطور میانگین، حدود ۱۰ کشور سرویس مستقیم و حدود ۳۰ کشور سرویس غیرمستقیم به ایران دارند.

نمونه کشورهای دارای سرویس مستقیم:
نمونه کشورهای دارای سرویس غیرمستقیم:
برای مبدأ موردنظر، فعال بودن مسیر دریایی باید در زمان استعلام بررسی شود.
یکی از دلایل تفاوت قیمت بین پیشنهادهای حمل دریایی، مستقیم یا غیرمستقیم بودن سرویس است. در سرویس غیرمستقیم، کانتینر میتواند ابتدا از چین به یک کشور واسطه مانند امارات متحده عربی برود و پس از تعویض کشتی و ترانزیت مجدد به ایران ارسال شود.
سرویسهای غیرمستقیم معمولاً ارزانتر از سرویس مستقیم هستند، اما زمان حمل آنها معمولاً بیشتر است.
نکته انتخاب
انتخاب بین سرویس مستقیم و غیرمستقیم به اولویت شما میان زمان حمل و هزینه بستگی دارد.
ایران بنادر متعددی دارد، اما همه آنها برای واردات عمومی کالا مناسب نیستند. برای حمل دریایی به ایران، بندرعباس گزینه اصلی است و بندر بوشهر نیز در برخی مسیرها قابل انتخاب است. اطلاعات گمرک بندر بوشهر نیز در سایت در دسترس است.

| نام بندر | ویژگیهای کلیدی در حمل دریایی |
|---|---|
| بندر عباس | اصلیترین بندر ایران، بزرگترین مرکز حمل دریایی و واردات کالا |
| بندر امام خمینی | مهمترین پایانه صادرات نفت و محصولات پتروشیمی |
| بندر چابهار | تنها بندر اقیانوسی ایران با موقعیت استراتژیک برای تجارت بینالمللی |
| بندر خرمشهر | نزدیک مرز عراق، پرکاربرد در صادرات و واردات زمینی–دریایی |
| بندر بوشهر | مرکز حمل دریایی محصولات نفتی و دریایی |
| بندر لنگه | بندر تجاری و گردشگری با اهمیت در حمل کالاهای سبک |
| بندر عسلویه | قلب صنعت پتروشیمی ایران، حیاتی برای صادرات انرژی |
| بندر جاسک | موقعیت استراتژیک برای حمل و صادرات نفت خام |
| بندر قشم | منطقه آزاد تجاری، مناسب برای تجارت و حمل دریایی بینالمللی |
| بندر کنگان | نزدیک به میدانهای گازی و نفتی، کلیدی در صنعت انرژی و صادرات |
پیشنهاد اصلی برای مقصد

در FCL، کل کانتینر به محموله یک مشتری اختصاص دارد. باز نشدن درب کانتینر برای بارهای دیگر، امنیت بیشتری ایجاد میکند و زمان حمل معمولاً از LCL کوتاهتر است.
اگر بار یک کانتینر کامل را پر نمیکند، LCL مناسبتر است. هزینه بر اساس حجم و واحد CBM محاسبه میشود و برای بار کمتر از ۱۰ CBM، از رزرو کانتینر کامل مقرونبهصرفهتر است.
بیش از ۱۵ نوع کانتینر برای حمل دریایی وجود دارد، اما حدود ۹۵ درصد بارها با کانتینر استاندارد ۲۰ فوت، استاندارد ۴۰ فوت و ۴۰ فوت High Cube حمل میشوند. تفاوت اصلی این کانتینرها در ابعاد، وزن قابل بارگیری و حجم است.
| نوع کانتینر | طول داخلی (cm) | عرض داخلی (cm) | ارتفاع داخلی (cm) | وزن قابل بارگیری (kg) | حجم (CBM) |
|---|---|---|---|---|---|
| کانتینر ۲۰ فوت استاندارد | 590 | 235 | 239 | 28000 | 33 |
| کانتینر ۴۰ فوت استاندارد | 1203 | 235 | 239 | 26500 | 67 |
| کانتینر ۴۰ فوت High Cube | 1203 | 235 | 269 | 26500 | 76 |
| کانتینر یخچالی ۴۰ فوت | 1158 | 228 | 255 | 27000 | 67 |
| کانتینر Open Top ۲۰ فوت | 590 | 235 | 239 | 28000 | 33 |
برای انتخاب کانتینر، پکینگ لیست بار را در اختیار کارشناسان قرار دهید تا نوع مناسب با حجم و مشخصات محموله بررسی شود. اگر بین FCL و LCL مردد هستید، میتوانید از مشاوره بازرگانی استفاده کنید.
برای برآورد دقیق هزینه حمل دریایی، مدارک و مشخصات محموله باید پیش از استعلام از شرکت حمل و نقل بین المللی آماده باشد. ناقص بودن اطلاعات میتواند باعث افزایش هزینه حمل یا جریمههای گمرکی در کشور مبدأ و مقصد شود.

با رعایت سه نکته زیر میتوان در برخی شرایط، هزینه حمل دریایی را بین ۱۰ تا ۴۰ درصد کاهش داد.

اگر حجم بار کمتر از ۱۰ CBM است، استفاده از LCL از نظر هزینه مناسبتر از رزرو یک کانتینر ۲۰ فوت خواهد بود.
با انتخاب ترم EXWORK، هزینههایی مانند حمل از کارخانه تا بندر مبدأ، مدارک و اظهار گمرکی مبدأ و بارگیری در بندر به هزینه حمل اضافه میشود. این هزینهها برای یک کانتینر ۲۰ فوت گاهی بین ۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار است. در FOB، مسئولیت این هزینهها به فروشنده واگذار میشود.
هزینه حمل را میتوان بهصورت نقدی و با ارزهایی مانند دلار، درهم یا یورو در دفتر ایران پرداخت کرد. این روش از ایجاد هزینه ناشی از تبدیل نرخ دلاری کانتینر به ریال جلوگیری میکند.
سه عامل در انتخاب گروه تجاری ققنوس برای حمل دریایی اهمیت دارد: سابقه فعالیت، قیمت رقابتی همراه با خدمات مناسب و شبکه حمل گسترده.
گروه تجاری ققنوس بیش از یک دهه در حوزه حمل و نقل بینالمللی و حمل دریایی فعالیت داشته است.
ققنوس ارزانترین بودن را وعده نمیدهد؛ تمرکز مجموعه بر ارائه قیمت مناسب همراه با کیفیت خدمات برای واردکنندگان و تجار ایرانی است.
گروه تجاری ققنوس در چین و امارات دفتر رسمی دارد و خدمات از این دو کشور را بهصورت مستقیم و بدون واسطه ارائه میکند. حمل دریایی از کشورهای اروپایی و شرق آسیا نیز برای مشتریان قابل انجام است.
برای بررسی مسیر، هزینه و شرایط محموله، با کارشناسان ما تماس بگیرید.
حمل دریایی یکی از قدیمیترین روشهای جابهجایی کالا است و حدود ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از این مسیر انجام میشود. به همین دلیل، حمل دریایی یکی از شریانهای اصلی واردات و صادرات کشور است.
هزینه پایینتر نسبت به حمل هوایی و زمینی، امکان حمل حجم بسیار بالای بار و وجود مسیرهای مستقیم از برخی کشورها به ایران، از مهمترین دلایل انتخاب حمل دریایی هستند.
هزینه ثابت نیست و به مشخصات محموله بستگی دارد. نرخ تقریبی کانتینر ۲۰ و ۴۰ فوت از شانگهای بهترتیب حدود ۱,۹۵۳ و ۲,۶۵۳ دلار و از شنژن حدود ۱,۸۵۳ و ۲,۵۵۳ دلار است. برای قیمت نهایی باید وزن، حجم، نوع کالا، کانتینر، مبدأ، مقصد و ترم حمل بررسی شود.
حمل دریایی از بیشتر کشورها امکانپذیر است. بهطور میانگین حدود ۱۰ کشور سرویس مستقیم و حدود ۳۰ کشور سرویس غیرمستقیم به ایران دارند؛ فعال بودن مسیر باید هنگام استعلام بررسی شود.
برای حمل از چین به ایران، با در نظر گرفتن بارگیری، حمل دریایی و تخلیه، حدود ۲۵ تا ۳۵ روز زمان لازم است. زمان مسیرهای شانگهای، شنژن و تیانجین بهترتیب حدود ۱۸، ۲۰ و ۲۲ روز است. از امارات نیز جبل علی حدود ۷ روز، ابوظبی ۸ روز و شارجه ۹ روز زمان میبرد.
چین، امارات متحده عربی، هند، کره جنوبی، آلمان، ترکیه، روسیه، ایتالیا، فرانسه و ژاپن از کشورهایی هستند که برای آنها سرویس مستقیم دریایی به ایران ارائه میشود.
بندرعباس گزینه اصلی برای مقصد حمل دریایی به ایران است. در برخی مسیرها بندر بوشهر نیز قابل انتخاب است؛ انتخاب نهایی بندر باید با مسیر و نوع محموله هماهنگ باشد.
در حمل غیرمستقیم، کانتینر ابتدا به یک کشور واسطه مانند امارات میرود و پس از تعویض کشتی و ترانزیت مجدد به ایران ارسال میشود. سرویس غیرمستقیم معمولاً ارزانتر است، اما زمان حمل بیشتری نسبت به سرویس مستقیم دارد.
اگر بار یک کانتینر کامل را پر نمیکند، LCL میتواند مقرونبهصرفهتر باشد و برای بار کمتر از ۱۰ CBM گزینه مناسبتری است. FCL معمولاً امنیت بیشتر و زمان حمل کمتری دارد.
شرح و کاربرد کالا، نوع و ویژگیهای خاص کالا، نوع بستهبندی، پروفرما اینویس و پکینگ لیست لازم است. اگر کالا باتری دارد، گواهی MSDS نیز باید ارائه شود.
برای بار کمتر از ۱۰ CBM از LCL استفاده کنید، ترم FOB را بهجای EXWORK در نظر بگیرید و در صورت استفاده از خدمات ققنوس، هزینه حمل را بهصورت ارزی در دفتر ایران تسویه کنید. این سه راهکار میتوانند در برخی شرایط هزینه حمل را بین ۱۰ تا ۴۰ درصد کاهش دهند.
برای مسیرهای تخصصیتر یا تکمیل فرایند حمل، میتوانید از خدمات مرتبط زیر استفاده کنید.
کارشناسان ققنوس مشخصات بار، مسیر، نوع کانتینر و مدارک را بررسی میکنند تا شرایط و هزینه حمل دریایی متناسب با محموله اعلام شود.














برای بررسی هزینه و شرایط حمل، مشخصات اولیه بار را وارد کنید. کارشناسان ققنوس پس از بررسی اطلاعات با شما تماس میگیرند.