خط و نشان وزارت صنعت برای خودروسازان چینی/ جزئیات ضوابط تعرفه ای

تقریباً تولید خودرو با این شکل را اگر در مجموع ۱۱۰ هزار دستگاه هم در نظر بگیریم، در مقابل یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودروی داخلی، سهم ۷ درصدی خواهد داشت؛ ضمن اینکه خودروهایی که نتوانند به لحاظ تیراژ و ظرفیت تولیدی به اهدافی که وزارت صنعت در برنامه دارد، برسند یا باید روند کاری خود را اصلاح کرده یا اینکه با مکانیسم تعرفه ای که از سال آینده اجرایی خواهد شد، خود را وفق دهند که در آن صورت این خودروسازان در نظام قیمت تمام شده خود دچار اختلال شده و عرضه محصول با قیمت بالاتر سبب می شود که آنها نتوانند در بازار رقابت کنند. …

… همچنین براساس توافق وزیر صنعت، معدن و تجارت وقت و رئیس کل گمرک دولت یازدهم قرار شد لیستی از تولیدکنندگان و صاحبان صنایع از سوی وزارت صنعت در اختیار گمرک قرار گیرد تا تشریفات گمرکی کالای آنها بدون ارزیابی انجام و کنترل های لازم پس از ترخیص و در حین حسابرسی بعد از ترخیص صورت گیرد. …

… مدیرکل دفتر صنایع نساجی و پوشاک وزارت صنعت و معدن ادامه داد: میزان واردات رسمی ما در سال ۲۰۱۴ حدود ۵۷۹ میلیون دلار و در سال ۲۰۱۶ به ۲۰۰ میلیون دلار رسیده است. خانم محرابی تاکید کرد: همه تولید کنندگان باید با تعرفه ۳۲ رویه کاری را انجام دهند و رویه کفش بسیار قاچاق پذیر است و بحث تعرفه ابزار کاملی نیست. …

….۵ میلیون لیتر آب صادر کردید و ترکیه ۴.۵ میلیون لیتر آب وارد کرده است. این امتیازی است که ما متوجه نمی شویم. ترکیه هشت سال منتظر بود که ما این قانون را بپذیریم و متاسفانه سال ۹۲ بود که حذف تعرفه ترجیحی را وزارت صنعت رقم زد. …

پرمصرف با فشار خودروسازان معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور هم در این نشست روی موضوع تولید خودرو دست گذاشت و گفت: تولید خودروهای پرمصرف داخلی که مربوط به چهار شرکت بودند، با لغو مصوبه دولت با فشار خودروسازان از سر گرفته شده است. سرهنگ روحی افزود: سال گذشته بحث شماره گذاری خودروهای سنگین و نیمه سنگین به شرط داشتن استانداردهای لازم را داشتیم که از ابتدای مهرماه سال گذشته برای …

رشد ۱۴ درصدی تولید ایران خودرو در سال ۹۶ تولید ایران خودرو در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۴ درصد رشد داشته است.به گزارش گروه صنعتی ایران خودرو، در هفت ماهه امسال بیش از ۳۹۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده که این آمار با توجه به تولید ۳۴۲ هزار دستگاه در سال گذشته، نشان از رشد ۱۴ درصدی تولید دارد.پژو۴۰۵ با ۸۱ هزار دستگاه، پژو ۲۰۶ با بیش از ۷۷ هزار دستگاه، پژو پارس با ۶۸ هزار …

در ادامه تلاش بی وقفه خودروسازان برای هرچه ایمن کردن و افزایش سطح امنیت خودروها، به تازگی ایده ای مطرح شده است که تعداد کیسه های هوای درون خودرو را افزایش می دهد. مکان جدیدی که مجهز به سیستم ایمنی ایربگ می شود سقف اتومبیل هاست. هیوندای موبیس که یک شرکت کره ای فعال در زمینه تولید و عرضه انواع خدمات، قطعات و تجهیزات خودرو برای کمپانی های کیا و هیوندای است به تازگی نوع خاصی از کیسه های …

کنند باز هم مشمول سیاست های تشویقی خواهند شد. همچنین طبق گفته صالحی نیا، اگر چینی ها به داخلی سازی بالای ۴۰ درصد برسند، مزیت بیشتری را نیز دریافت خواهند کرد. این مهلت دهی وزارت صنعت به مونتاژکاری چینی ها در شرایطی اتفاق افتاده که چشم بادامی ها سالهاست در بازار خودرو ایران حضور دارند و در این مدت تنها به کسب سود از بازار پرعطش خودرو ایران فکر کرده اند و هیچ دستگاهی به طور جدی …

دلش از سال های قبل از ۹۲ پر است. نمی خواهد به سال های گذشته برگردد. اما برای آنکه کارهای انجام شده را فهرست کند چاره ای جز عقبگرد به روزهایی که سازمان توسعه و نوسازی معادن ایران مشکلات زیادی داشت، ندارد. سال ۹۲ این سازمان با کوله باری از پروژه های نیمه تمام روبه رو بود. می گوید در سالیان قبل به ارزش ۲۴هزار میلیارد تومان پروژه تعریف شده بود اما ایمیدرو پولی نداشت که اجرایی کند. بدین جهت فروش سنگ آهن در دستور کار این سازمان توسعه ای قرار گرفت تا بواسطه پولی که به دست می آورد پروژه های نیمه تمام را به سرانجام برساند.خیلی ها ایمیدرو را متهم به خام فروشی می کنند ومی گویند سرمایه های کشور با این اقدام به هدر رفت. اما مهدی کرباسیان این نظرات را قبول ندارد و از خام فروشی تفسیر دیگری دارد. وی می گوید: اگر پول فروش سنگ آهن صرف مسائل جاری می شد تمام نقدها را می پذیرفتم اما پول خام فروشی به پروژه هایی تزریق شد که سال های متمادی به خواب رفته بود. کرباسیان حال و روز ایمیدرو را خوب ارزیابی کرد و در گفت و گویی که در حاشیه بازدید از روزنامه ایران داشت از اتفاقات مثبتی صحبت کرد که بواسطه برجام اتفاق افتاده است.سال هایی که کارشناسان درجه چندم شرکت های معتبر خارجی به زور به ایران می آمدند و اکنون مدیران همان شرکت ها برای همکاری مشترک سر میز مذاکره با ایران حاضر می شوند و می خواهند در بخش های معدنی و صنایع معدنی همکاری داشته باشند. مصاحبه با مهدی کرباسیان معاون توسعه و نوسازی معادن ایران (ایمیدرو) در ادامه می آید: چندی پیش رئیس جمهوری عنوان کردند کالاهایی که بیش از ۲۰ درصد افزایش قیمت دارند مورد بررسی قرار گیرند و علت آن در ستاد تنظیم بازار بررسی شود تا برای جلوگیری از افزایش دوباره، سیاست های حمایتی در نظر گرفته شود.یکی از بخش هایی که شامل این موضوع شد محصولات فولادی بود. چرا فولاد شاهد افزایش قیمت بود و آیا احتمال افزایش دوباره قیمت ها وجود دارد؟ مهم ترین عاملی که باعث شد قیمت محصولات فولادی گران شود، موضوع جهانی بود.در سال ۲۰۱۵ قیمت محصولات فولادی، آلومینیوم و مس افت جدی پیدا کرد.در آن سال ها چین تولیدات زیادی داشت و این امر منجر به کاهش شدید قیمت ها شد. بدین جهت کارشناسان پیش بینی کردند که تا سال ۲۰۱۸ رشد چشمگیری در قیمت ها صورت نگیرد اما محاسبات جهانی غلط از آب درآمد و قیمت انواع محصولات فولادی گران شد. دلیل این گرانی هم مجدداً به چین بازمی گردد. کشور چین هزار و ۶۰۰ میلیارد دلار بودجه برای حوزه زیر ساخت(جاده، مسکن و…) خود در نظر گرفت و به یکباره مصرف محصولات فولادی افزایش یافت لذا طبیعی است که قیمت متأثر از افزایش مصرف شود.قیمت محصولات فولادی، مس و آلومینیوم در ایران تابعی از قیمت های جهانی است. از این رو طی این مدت شاهد رشد قیمت ها بودیم. البته مسائل داخلی هم در رشد قیمت ها بی اثر نبود. برای حل این مشکل تصمیم هایی اتخاد شد که برخی از آنها در حال اجرا است. تصمیم های اتخاذ شده تا حدود زیادی از التهاب های بازار کم کرده است. بزودی در مورد آلومینیوم جلسه ای خواهیم داشت تا مشکلات این حوزه هم مرتفع شود. برحسب دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت بازار به صورت روزانه از سوی سازمان حمایت از مصرف کنندگان رصد می شود تا از کوچک ترین نوسان قیمت مطلع شویم. هدف ما جلوگیری از افزایش قیمت است و اجازه نمی دهیم قیمت ها دوباره افزایش پیدا کند. چه زمانی برگشت قیمت محصولات فولادی اتفاق می افتد؟ برگشت قیمت زمانی رخ می دهد که قیمت ارز و مواد اولیه به چند ماه پیش برگردد. این حوزه جدا از جریان اقتصادی نیست. اما برای کنترل بازار وزارت صنعت با هر گونه دلال بازی، بی توجهی به تولید داخلی و استفاده از رانت برخورد می کند و اکنون موارد عنوان شده خط قرمز دولت است. با توضیح شما، در حقیقت بخشی از ۷۰ درصد افزایش قیمت محصولات فولادی متأثر از دلال بازی و رانت بوده است؟ در حوزه آلومینیوم این گلایه وجود دارد. امیدوارم در جلسه ای که بزودی برگزار می شود به جمع بندی نهایی برای تنظیم بازار آلومینیوم برسیم. پیچیدگی های مختلفی از جمله عرضه و تقاضا، نقدینگی و… در این بخش وجود دارد که باید با کمک بخش های مختلف حل شود. دولت چه تصمیم هایی برای کاهش التهاب بازار گرفته است؟ تولید کنندگان میلگرد و محصولات طولی فولاد از کارخانه های شمش گله مند بودند که نحوه عرضه آنها در بورس و قیمت های پایه ای که می گذارند مناسب نیست و این امر موجب شده بازار دچار عدم تعادل شود و قیمت ها رشد پیدا کند. لذا با جلساتی که بین تولیدکنندگان برگزار شد این مهم مورد ارزیابی قرار گرفت و طرفین به تفاهم رسیدند. در مورد مس هم مشکلات با واردات حل شد. از آنجا که میزان کاتد کاهش یافته بود شرکت ملی مس از حجم تولید خود کم کرده بود لذا کمبود ایجاد شده با واردات حل شد. زمانی که به ایمیدرو آمدید (ابتدای دولت یازدهم سال ۹۲)عنوان کردید که این مجموعه ۲۴ هزار میلیارد تومان طرح نیمه تمام یا شروع نشده دارد. اکنون که ۴ سال از فعالیت شما در سازمان توسعه و نوسازی معادن گذشته است چه تعداد از پروژه ها به اتمام رسیده است؟ ما افتخار می کنیم که همه طرح های ما تعیین وضعیت شده است.حتی برخی از پروژه ها که شروع نشده بود واگذار شده است. به عنوان مثال در حوزه معادن، خمرود، زغال سنگ وگل گهر ۵ و ۶ به نتیجه رسیدند. در حوزه صنایع معدنی نیز تعدادی از آنها راه اندازی شد. اخیراً آهن اسفنجی کارخانه فولاد میانه افتتاح شد. از سویی تا سه ماه آینده کارخانه های فولاد سپید دشت، شادگان ، نی ریز و سبزوار افتتاح می شوند. گندله سازی مبارکه در سنگان تولید خود را آغاز کرده است. گندله سازی اُپال پارسیان که متعلق به ایمیدرو بود و ما با گروه کنسرسیوم پارسیان مشارکت کردیم اکنون دوره آزمایشی تولید خود را انجام می دهد و نزدیک به ۱۰۰ هزار تن تولید کرده است. این پروژه ظرف ۱۰ روز آینده افتتاح می شود. با این تفاسیر ۲۴ هزار میلیارد تومان پروژه نیمه تمام با ایجاد بیش از ۹ هزار شغل افتتاح شد یا در مسیر افتتاح است. ایمیدرو چه تعداد طرح را به سرانجام رساند؟ فقط دو طرح است که تصمیم آن گرفته نشد. یکی نفلین سینیت (تولید آلومینا) سراب که در سفر اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت تا سه ماه آینده تعیین تکلیف می شود چرا که مسأله تکنولوژی داریم. ما مشاور آلمانی برای این پروژه گرفتیم ولی برای سرمایه گذاری آن باید تصمیمی اتخاذ شود.یک پروژه دیگر هم وجود دارد که بزودی به سرانجام می رسد. ایمیدرو به دنبال طرح های جدید است. فاز ۲ زرشوران مراحل نهایی انتخاب پیمانکار است. طرح تیتانیوم کهنوج مهندسی اش تا آذرماه تمام می شود. طرح بعدی بیلیت در جاجرم است که تا یک ماه آینده به صورت EPCF (طراحی و مهندسی، تأمین، ساخت و تأمین مالی) با تأمین مالی برنده انتخاب می شود. برای این پروژه سه شرکت معتبر اروپایی در حال رقابت هستند. پروژه آلومینیوم جنوب که در دولت یازدهم عملیات اجرایی آن شروع شد اواخر نیمه دوم سال آینده با ظرفیت تولید ۳۰۰هزارتن آلومینیوم به بهره برداری می رسد. همچنین برنامه افزایش ظرفیت ۵میلیون تنی فولاد در کشور را داریم که این پروژه قرار است تا یک ماه آینده در بندرعباس به نتیجه برسد. افزایش تولید فولاد در دستور کار قرار گرفته است؟ در بخش فولاد دو اقدام صورت گرفته است. یک اینکه با تأکید وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است ستاد فولاد با مدیریت وزیرصنعت و با حضور فعالان بخش خصوصی و دولتی شکل بگیرد. از سویی بنا شده به پروژه های جدید در این حوزه توجه کنیم. ما باید به سمت فولادهای خاص برویم. در زمینه تولید عام و شمش به اندازه نیاز در حال حرکت هستیم و برنامه ۵۵ میلیون تن فولاد را پیگیری می کنیم. در کنار موارد عنوان شده تأییدیه ایجاد کمیته ای را گرفته ایم که در آن پروژه های نیمه تمام مانند کنسانتره، گندله، آهن اسفنجی و فولاد مورد بررسی قرار گیرد.این کمیته قرار است تا ۱۰ روز آینده جلسه ای داشته باشد.هدف اتمام پروژه های نیمه تمام است.کار دیگری که در ایمیدرو شروع کردیم تعریف پروژه های جدید با همکاری شرکت های معدنی و صنایع معدنی است لذا وزارت صنعت می تواند در شکل گیری پروژه های جدید کمک کند. ۲۱ هزار میلیارد تومان از اموال و سهام ایمیدرو به نام خصوصی سازی رد دیون شده بود.از این مبلغ هنوز پولی به مجموعه شما داده نشده است؟ در سال ۹۱نزدیک به ۲۱ هزار میلیارد تومان از اموال ایمیدرو در چند مرحله واگذار شد. نزدیک به ۱۶ هزار میلیارد تومان یا به سهام عدالت رفته یا رد دیون شده است اما پول آن هنوز برنگشته است. متأسفم از اینکه باید بگویم آنچه هم که فروخته شده تمام پولش به خزانه رفته و برنگشته است. این در حالی است که باید ۷۰ درصد این پول به ایمیدرو داده می شد. بر این اساس سازمان حسابرسی و خزانه فقط رقم ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان را قبول دارند و می گویند مابقی پول بابت رد دیون است و دولت خواسته از اموال خودش، بدهی هایش را پرداخت کند. لذا امیدواریم همین مبلغی را که قبول دارند در بودجه ۹۷ دیده شود تا ما بتوانیم برای شروع پروژه های جدید از آن استفاده کنیم. تصور می کنم دولت به جهت محدودیت و مشکلاتی که دارد نتواند این پول را به صورت نقد در اختیار ایمیدرو قرار دهد. لذا پیشنهاد دادیم که دولت به میزان ۳هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان ما را تضمین کند. با این اتفاق می توان در قالب اوراق مشارکت ارزی و ریالی یا جذب سرمایه گذاران خارجی پروژه های ملی را به سرانجام برسانیم. یکی از مواردی که ایمیدرو به آن متهم شده بحث خام فروشی است و همواره مسئولان هم ازخام فروشی مواد معدنی گلایه دارند.ایمیدرو برای جلوگیری از خام فروشی چه کارهایی انجام داده است؟ ایمیدرو در ابتدای سال ۹۲ بزرگترین معادن سنگ آهن را داشت.اما بعد از آن برای واگذاری معادن چون گل گهر ۲، ۴، میشدوان، چاگز، چغارت، ایران مرکزی و…اقدام کرد.معدن گل گهر ۲ که یکی از بزرگترین معادن ما بود به کنسرسیومی از گل گهر، میدکو و ماهان حدود ۳۰ روز پیش طی قرارداد بلند مدتی (پایان بهره برداری) واگذار شد. همچنین ایمیدرو از معدن سنگان هم در حال خروج است. این مجموعه به کسانی واگذار می شود که می خواهند در اطراف سنگان کارخانه احداث کنند. صادرات مواد خام معدنی به منزله صادرات نفت خام است. اگر پول نفت صرف هزینه های جاری شود خام فروشی بزرگترین اشتباه است (سال ها است که چنین اتفاقی در کشور رخ می دهد) اما اگر پول آن به سمت سرمایه گذاری برود هیچ مشکلی ندارد.در مورد مواد خام معدنی همچنین موضوعی وجود دارد. وقتی مواد خام فروخته می شود صرف سرمایه گذاری صنایع معدنی و پروژه های ملی می شود. در این مدتی که ایمیدرو سنگ آهن فروخت تمام پول آن به سمت پروژه ها رفت چرا که جیب ایمیدرو زمانی که این بخش را تحویل گرفت (سال ۹۲) خالی بود. اما ایمیدرو به غیر از معدن سنگ آهن سنگان دیگر معدنی ندارد که خام فروشی کند. در حقیقت تمام معادن از خام فروشی فاصله گرفتند. در سال ۹۷ دیگر خام فروشی نخواهیم داشت. چندی پیش عنوان کردید که ۳۰میلیارد دلار فاینانس از کشورهای کره، اتریش و چین قابل جذب است.بر این اساس اکنون فعالان حوزه معدن و صنایع معدنی می توانند از موقعیت فاینانسی که شما بیان کردید، استفاده کنند؟ امکان جذب فاینانس از سه کشور کره، اتریش و چین را داریم. اخیراً وزارت اقتصاد با این کشورها قرارداد سرمایه گذاری و تأمین مالی امضا کرد. خوشبختانه کشورهای یادشده در زمینه صنایع معدنی چون فولاد، مس، آلومینیوم و کرمیت، سرب و روی معتبر هستند. لذا پروژه های دولتی، خصوصی و خصولتی می توانند از این فرصت و منبع اعتباری استفاده کنند. البته مذاکرات ما با کشورهای یاد شده شروع شده است. با کره جنوبی یادداشت تفاهم امضا کردیم. با چینی ها در حوزه آلومینیوم و فولاد مذاکرات ادامه دارد. با اتریشی ها در حوزه فولاد در حال مذاکره هستیم. تیم ویژه ای برای فعال شدن جذب ۳۰ میلیارد دلار فاینانس تشکیل شده است. یکی از مصوبات دولت تسهیلات یک و نیم میلیارد دلاری برای صنایع کوچک و متوسط فعال در حوزه معدن است. آیا به واسطه این مصوبه پولی به فعالان این حوزه پرداخت شده است؟ مجلس با هدف محرومیت زدایی و ایجاد اشتغال در مناطق محروم مصوب کرد تا از صندوق توسعه ملی یک و نیم میلیارد دلار به صورت ارزی یا ریالی پرداخت شود. این پول در اختیار معاونت توسعه روستایی قرار خواهد گرفت تا برای مناطق محروم تسهیلات مالی را در نظر بگیرد. حال یکی از بخش هایی که مشمول این تسهیلات قرار می گیرد معدن است. برای آنکه بتوان معادن در مناطق محروم را فعال کرد به معاونت توسعه روستایی پیشنهاد کردیم به جای آنکه پول به صورت مستقیم داده نشود به صندوق بیمه معدن واریز شود و این صندوق با توجه به سازوکاری که دارد در تخصیص پول اقدام کند. البته شرط ما ایجاد اشتغال و راه اندازی با اولویت معادن نیمه فعال، متروکه و حوزه اکتشاف با وام های بلند مدت ونرخ بهره ۴ تا ۶ درصد و با تضمین پروانه معدن است. وقتی پول به صندوق بیمه معدن داده شود طبق تفاهمی که با بانک صنعت ومعدن و ملت داریم این پول ۳ تا ۴ برابر می شود لذا افراد بیشتری می توانند از این پول بهره مند شوند. چه زمانی پرداخت این پول شروع خواهدشد؟ کارگروه مشترک بین ایمیدرو، بخش خصوصی و معاونت توسعه روستایی ریاست جمهوری تشکیل شده است لذا تصور می کنم ظرف دو ماه آینده خبرهای خوشی بدهیم. زمانی که برجام اتفاق افتاد، شما عنوان کردید که سیلی از تقاضا(سرمایه گذار خارجی) برای سرمایه گذاری و حضور در معادن و صنایع معدنی به راه افتاده است.اما در عمل هنوز خیلی از سرمایه گذاران خارجی به ایران نیامدند. مارکتینگ در حوزه اقتصاد را نمی توان فراموش کرد. منابع مالی دنیا محدود است باید جذابیت های کشورتان را اعلام کنید تا سرمایه گذاران خارجی در بین ۲۰ کشوری که می توانند فعالیت کنند وارد کشور شما شوند. بعد از برجام توانستیم با ۲۰ شرکت مطرح دنیا یادداشت تفاهم امضا کنیم و حتی بخش خصوصی توانست در پروژه های کمتر از ۱۰۰ میلیون یورو با شرکت های خارجی همکاری کند و حتی تأمین مالی انجام دهد. از سویی قبل از برجام کارشناسان پایین ترین رده به ایران می آمدند اما بعد از برجام مدیران ارشد شرکت های بنام به ایران آمدند. بعد از برجام اتفاق های مثبتی در حوزه معدن و صنایع معدنی کشور رخ داد. این را نباید فراموش کرد که ما ۱۰ سال تحریم بودیم و این امر باعث شد اطلاعات خیلی از شرکت های خارجی نسبت به ایران کم شود لذا در معرفی پتانسیل های کشور نباید هیچ فرصتی را از دست داد.اگر برجام تأثیری نداشت میزان صادرات ما از ۲۰۰ هزار تن در سال ۹۱ امروز به بیش از ۸ میلیون تن نمی رسید! این در حالی است که مقاصد صادراتی ایران کشورهای اروپایی شده است. به هر ترتیب ما مشکلات مختلفی در جذب سرمایه گذاری خارجی داریم. یکی از آنها امریکا است که دست از سر ما بر نمی دارد. در جذب سرمایه های خارجی هم چالش هایی داریم که باید برای رفع آن اقدام کرد. واردات کالاهای معدنی و صنایع معدنی در سال قبل به ۳.۷ میلیارد دلار رسید که از نظر وزنی و ارزشی، کاهش ۲۶ درصدی و ۱۷درصدی را پشت سرگذاشت. در این میان واردات فولاد نیز از نظر ارزش و تناژ با کاهش ۱۶تا ۱۷درصدی همراه شد. در ۵ ماه ابتدای امسال هم برابر با نیمه نخست سال۹۵، صادرات معدنی و صنایع معدنی انجام شد. در این مدت ارزش صادرات به ۳.۶ میلیارد و ارزش واردات به ۱.۵ میلیارد دلار رسید. به عبارتی بخش صادراتی به اندازه دو برابر حوزه واردات عملکرد داشته است.ارقام فوق مبین این نکته است که در سال های گذشته همزمان با رشد صادرات، شاهد کاهش واردات نیز شده ایم. یکی از اقداماتی که با جدیت دنبال می شود ایجاد همگرایی و یکپارچگی در تصمیم گیری های کلان حوزه معدن و صنایع معدنی است. تهیه نقشه راه، از جمله اقداماتی است که در همین ماه های نخستین دولت دوازدهم با حمایت وزیر صنعت و مشارکت تشکل ها، آغاز شده به طوری که فعالان این حوزه قادر باشند چشم اندازی رو به توسعه از فعالیت های خود داشته باشند. تعیین نرخ های عوارض، تعرفه ها و… در این برنامه کلان جای می گیرند.بواقع توسعه کسب و کار در این بخش از اقتصاد، با نگاه صادراتی به تولید، عملی می شود. موضوعی که مقدمات آن با نگاه تازه دولت دوازدهم، جاری شده و در شرف اجرا است. این امر در نهایت، اقتصاد مقاومتی مد نظر رهبر معظم انقلاب را نیز محقق خواهد کرد. بارها عنوان کردید که جانمایی ۷طرح فولادی اشتباه بود. اما اکنون ایمیدور برای افتتاح این پروژه ها آستین بالا زده است. آیا سال های آینده این پروژه ها به جهت جانمایی اشتباه دچار مشکل نمی شوند؟ …

…، برای معلمان ۲۵۰ تا ۶۰۰ مارک و نمایندگان مجلس ۳ هزار مارک است. امروزه از هر هزار ایرانی پنج نفر ماشین شخصی دارند و این در حالی است که قیمت خودروهای شخصی در ایران ارزان نیست و فولکس واگن ۱۳۰۰ تا ۱۲ هزار مارک به فروش می رسد. نمایندگی بام در تهران تنها در عرض یک سال ۸۰۰ خودرو غالباً مدل ۲۰۰ به قیمت هر دستگاه ۱۹۷۶۰ مارک فروخته است. …

بازارهای مختلف بوده است اما تا زمانی که سیاست ها در صنعت خودرو حول محور صادرات محصولات خوروسازان نباشد، هیچ شرط و الزامی نمی تواند منجر به توسعه صنعت خودرو شود. اهمیت این موضوع از آن رو است که خودروسازان داخلی در نیمه نخست سال جاری تنها ۲ هزار و ۵۷۹ دستگاه خودرو به بازارهای هدف صادر کرده اند. …

… وی با بیان اینکه تعدادی از بانک های البرز هنوز کارنامه قابل قبولی در حوزه اشتغال از خود ارائه نداده اند، از دیدارهای مشترک با معاون امور بانکی وزارت اقتصاد و سایر مدیران عاملی بانکی کشور خبر داد و افزود: دیدارهایی با همه مدیران داشته ایم و همکاری خوبی در سطح ملی و بانک ها وجود دارد. وی ادامه داد: …

سوی خودروسازان رشد پیدا نکند؟ شرکت های خودروسازی در حال حاضر به خاطر همین فشارها که در سال های گذشته وجود داشته و بحث قیمت گذاری ها از سوی شورای رقابت با چالش های بسیاری روبه رو شده اند؛ ماجرا و چالش اصلی صنعت خودروسازی در حال حاضر قیمت گذاری است و این از زمانی شروع شد که فردی آمد و گفت یک کیلو پراید چند؟ و بعد هم شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو وارد شد و از آن زمان مشکلات خودروسازان افزایش یافت …

و از سال ۱۳۹۳ اجرایی شد. وی افزود: کارشناسان سازمان صنعت، معدن و تجارت و پلیس آگاهی، دستگاه متولی کشف کالای قاچاق می باشند. کارشناس اداره بازرسی و کشف کالای قاچاق سازمان صمت مازندران اظهار کرد: تا قبل از سال ۱۳۹۳ کالاهایی که از مبادی رسمی (گمرک) وارد کشور نمی شد، قاچاق محسوب می شد؛ ولی در حال حاضر این امکان وجود دارد کالای قاچاق از گمرک هم وارد شود. …

…. فکر می کنید که اگر شما وزیر نیروی ۴ سال آتی کشور شوید می توانید اقدامات مؤثری انجام دهید؟ پاسخ این سؤال خیلی مهم است. به نظر من ما در وهله اول باید قادر باشیم که صورت مسأله را بدرستی تعریف کنیم. جزو اصلی ترین گام ها این است که ما هم در وزارت نیرو و هم سایر دستگاه های …

… رئیس سازمان جهاد کشاورزی کهگیلویه و بویراحمد با بیان اینکه عملیات اجرایی مجتمع گلخانه ای ماهور باشت شهرستان گچساران که در ۲۵ کیلومتری محور ارتباطی گچساران به شیراز واقع شده در سال ۹۶ آغاز شده است، بیان کرد: این مجتمع در مساحت ۲۲ هکتار شامل ۱۴ واحد ۶ هزار الی هشت هزار و ۵۰۰متر مربعی است. وی در ادامه با اشاره به احداث مجتمع گلخانه ماهور باشت گفت: …

منتشر شود درباره شرایط فروش حاشیه بازار برخی خودروها به جام جم گفت: با توجه به این که این شورا دخالتی در بازار خودروهای رقابتی ندارد، نمی تواند در این زمینه اظهارنظر کند، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول اصلی است که باید پاسخگو باشد. وی افزود: براساس دستورالعمل فراموش شده موجود در وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان باید براساس منافع اقتصادی متعارف بین ۷ تا ۱۰ درصد سود ببرند، …

…. از این رو انتظار می رود دولت به عنوان بزرگترین فعال اقتصادی در اقتصاد ایران به گونه ای رفتار کند که منافع عامه مردم در چنین بازاری تامین گردد. متاسفانه طی چند سال اخیر نه تنها این مهم محقق نشده بلکه شاهد آن هستیم اتخاذ سیاست های غلط، غیرکارشناسانه، جهت دار بازار خودرو با چالش روبرو شده است که در ادامه به برخی از آن اشاره می گردد: دو قطبی سازی بازار خودرو: برخی با …

….۸ درصد اعلام شده است چگونه این انتظار وجود دارد که قیمت خودرو از سوی خودروسازان رشد پیدا نکند؟ شرکت های خودروسازی در حال حاضر به خاطر همین فشارها که در سال های گذشته وجود داشته و بحث قیمت گذاری ها از سوی شورای رقابت با چالش های بسیاری رو به رو شده اند. او می گوید: ماجرا و چالش اصلی صنعت خودروسازی در حال حاضر قیمت گذاری است و این از زمانی شروع شد که فردی آمد و گفت یک …

…؛ ماجرا و چالش اصلی صنعت خودروسازی در حال حاضر قیمت گذاری است و این از زمانی شروع شد که فردی آمد و گفت یک کیلو پراید چند؟ و بعد هم شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو وارد شد و از آن زمان مشکلات خودروسازان افزایش یافت . وی همچنین با بیان اینکه در سال های گذشته شرکت های خودروساز با ضرر و زیان ۶ هزار میلیارد تومانی به دلیل …

می شود که منافع برخی در وزارت صنعت با منافع رنو و پژو در هم تنیده شده است و نباید غیر از این دو شرکت، شرکت دیگری در صنعت خودرو ایران فعالیت کند. به باور دادفر در دوران پسابرجام و برخلاف تمامی بدعهدی های فرانسوی در قراردادهای قبلی خودرویی و با رفتار و سیاست های وزارت صنعت رفته رفته صنعت خودروی کشور منحصراً در اختیار فرانسه قرار می گیرد. *ایجاد ظرفیت بازار …

…، از فعالیت های مهم شرکت ملی صنایع پتروشیمی بعد از برجام می توان به مذاکرات و امضای تفاهمنامه ها با شرکت های مهم بین المللی برای از سرگیری حضور در بازار جهانی و دسترسی به منابع مالی خارجی اشاره کرد. وی افزود: مذاکرات با بانک ها و موسسه های مالی آسیایی و اروپایی در حال انجام است که بخش قابل توجهی از روابط بین المللی برای توسعه پتروشیمی را امکان پذیر می کند.وی ادامه داد: در سال گذشته با تکمیل ۱۱ …

… بازار خودرو در ایران یکی از بازارهای همیشه گرم و البته پر حاشیه بوده است.البته این موضوع تنها مربوط به خودروهای داخلی نبوده و شامل فروش خودروهای خارجی هم می شود. با توجه به حجم بالای گردش مالی وایجاد اشتغال وسیع خودروسازان داخلی، مدت های مدیدی است که تهدید رقابت خودرو سازان داخلی با خودرو سازان بین المللی از طریق وضع تعرفه بالای واردات …

تا پایان سال ۹۷ سد نرماب چهل چای شهرستان مینودشت به عنوان بزرگترین پروژه استان به بهره برداری برسد. رحیم میدانی اظهار کرد: این پروژه دارای ۷۲ درصد پیشرفت فیزیکی بوده و برای اجرای آن تاکنون دو هزار و ۹۰۰ میلیارد ریال هزینه شده است. وی؛ ویژگی این طرح ملی را تامین آب شرب، زراعی و صنعتی شرق استان گلستان اعلام کرد. …

ضوابط نهایی شده و از ابتدای سال آینده بلند مرتبه سازی ها براساس این ضوابط صورت گیرد. وی در پاسخ به پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد با اشاره به اینکه سهم شهرداری ها از مالیات بر ارزش افزوده به شدت پائین آمده است، ادامه داد: در تهران حدود ۲ هزار میلیارد تومان از درآمدهای مالیات بر ارزش افزوده کم شده است. رایزنی هایی انجام داده ایم که ماده قانونی که در برنامه ششم آمده را حذف کرده یا سهم …

… دبیر انجمن خودرو سازان در ادامه افزود: در حال حاضر یکی از چالش های خودروسازان امتناع از پرداخت تسهیلات به آنها از طرف نظام بانکی است. این در حالی است که گردش مالی صنعت خودرو در نظام بانکی سالانه بالغ بر ۴۰ هزار میلیارد تومان است. نعمت بخش در مورد افزایش ظرفیت تولید خودرو در کشور گفت: ظرفیت کل خودروسازی در کشور ۲ میلیون در سال است که در حال …

…: مابقی ۳۹ هزار دستگاه هم به دلیل تصمیم غلط دولت انجام شده چرا که در دی ماه سال گذشته موضوع توقف ثبت سفارش خودرو مطرح و همین امر باعث شد تا واردکنندگان تا خردادماه از تمام سهمیه ثبت سفارش خود استفاده کرده و وارات با رشد ۲۱ درصدی روبه رو شود. وی با طرح این پرسش که چه کسی از افزایش قیمت خودرو در بازار سود می برد، …

… او همچنین به این موضوع اشاره کرد که براساس پیش بینی ما که به کمک یک موسسه تحقیقاتی مستقل درباره بازار ایران انجام شد؛ تا ۱۰ سال آینده تولید محصولات مان در این بازار به رقم یک میلیون و ۸۰۰ هزار خودرو خواهد رسید. کمار همچنین تاکید کرد که پس از برجام؛ گروه PSA مهم ترین گروه صنعتی بود که در ایران سرمایه گذاری کرد و بزرگترین سرمایه گذاری را در ایران انجام داد و در ادامه همکاری هایش …

…. یکی دیگر از کارهایی که انجام شده استراتژی برای این مناطق تعریف شده است و آنها براساس سند راهبردی حرکت می کنند، درواقع با سیاست های کلان اقتصاد مقاومتی همسو شده اند. به عنوان مثال سال گذشته مناطق آزاد توانستند صادرات خود را با تکیه بر تغییراتی که به وجود آمده به حدود یک میلیارد دلار برسانند و این درحالی است که با ادامه این روند در سال …

… وی با اشاره به اینکه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو باید مدنظر قرارگرفته شود، گفت: باید دولت با تعرفه گذاری مناسب واردات را مدیریت کند تا واردکنندگان بیش از حد نیاز بازار به واردات سوق پیدا نکنند و از سوی دیگر به سمت سرمایه گذاری در راستای تولید حرکت کنند. …