مقدمه
هر کسی که کالاها را از طریق دریا حمل می‌کند، باید از هزینه‌هایی که معمولاً در منابع و مقالات معمولی به آن اشاره نمی‌شود، آگاه باشد. صنعت حمل و نقل دریایی پر از مفاهیم و اختصارهای متعدد است. افرادی که با این صنعت آشنا هستند، می‌توانند تایید کنند که این مسائل معمولاً در منابع معتبر به آن توجه نمی‌شود.
بیشتر مقالات به اختصارهای اصلی این صنعت تمرکز دارند و اطلاعات مفیدی برای واردکنندگان و صادرکنندگان فراهم نمی‌کنند. همچنین، آشنایی با هزینه‌های اصلی مانند افزایش نرخ عمومی (GRI) یا ضریب تعدیل سوخت (BFA) همیشه مفید است. با این حال، به منظور آرامش خاطرتان، حداقل باید از هزینه‌های کمتر شناخته شده که ممکن است تاکنون با آنها آشنا نباشید، آگاه شوید، به خصوص اگر کالاهایتان را به صورت منظم به ایران ارسال می‌کنید.
ما در گروه تجاری ققنوس در این مقاله، به ۱۰ نوع هزینه حمل دریایی کمتر شناخته شده که بسیار مهم هستند، پرداخته و اهمیت آنها را برای صاحبان کالا و واردکنندگان توضیح می‌دهیم.
عوارض باراندازی در حمل دریایی
عوارض باراندازی، به عنوان یکی از جنبه‌های مهم در هزینه حمل دریایی، در صنعت حمل و نقل دریایی هزینه‌هایی را به عهده دارد که معمولاً در تعویض فضا و بهره‌برداری از امکانات شرکت‌های حمل‌کننده و کشتیرانی پیش می‌آید. این هزینه به صورت معمول به عنوان قسمتی از نرخ حمل و نقل دریایی در نظر گرفته می‌شود یا به عنوان یک جزء از هزینه جابجایی در بندرهای دریایی تعیین می‌شود.
عوارض باراندازی ممکن است شامل هزینه‌های متعددی باشند، از جمله هزینه‌های سفر کشتی، بارگیری و تخلیه کالا، تجهیزات باراندازی، تعمیر و نگهداری آنها، و نیز هزینه‌های مربوط به کارکنان و پرسنل که در فرآیند بارگیری و تخلیه کمک می‌کنند.
عوارض باراندازی عنصر مهمی در هزینه حمل دریایی محسوب می‌شوند، آشنایی بیشتر با این عوارض و امکانات مرتبط با آنها برای افرادی که در این صنعت فعالیت دارند یا کالاها را به صورت منظم از طریق دریا حمل می‌کنند بسیار اهمیت دارد.
روش‌های بهینه‌سازی عوارض باراندازی
در ادامه روش‌های بهینه‌سازی عوارض باراندازی و کاهش این هزینه‌ها جهت بهبود کارایی در حمل و نقل دریایی برای صاحبان کالا و واردکنندگان آورده شده است:
برنامه‌ریزی بهینه بارگیری و تخلیه
- برنامه‌ریزی دقیق بارگیری و تخلیه کالا می‌تواند زمان و هزینه را کاهش دهد. این شامل تعیین زمان‌بندی دقیق برای ورود و خروج کشتی از بندر می‌شود.
- استفاده از تجهیزات باراندازی مدرن و به‌روز به منظور کاهش زمان و هزینه‌های تخلیه کالا.
کاهش تاخیرهای زمانی
- از تکنولوژی‌های مدرن برای رصد و کاهش تاخیرهای زمانی در فرآیند بارگیری و تخلیه استفاده کنید.
- هماهنگی موثر با ادارات بندری و مراجع مربوطه برای جلوگیری از تاخیرهای غیرضروری.
مدیریت کارکنان
- آموزش کارکنان به نحوی که بهینه‌سازی عملیات بارگیری و تخلیه را بهبود دهد.
- ایجاد تیم‌های مؤثر برای هماهنگی بهتر در فرآیند بارگیری و تخلیه، هزینه حمل دریایی را کاهش می‌دهد.
استفاده از نرم‌افزارهای مدیریت حمل و نقل
استفاده از نرم‌افزارهای مدیریت حمل و نقل برای برنامه‌ریزی بهینه تر و پیگیری دقیق‌تر از فرآیند بارگیری و تخلیه.
استفاده از حمل و نقل ترکیبی
از حمل و نقل ترکیبی با استفاده از راه‌های دیگر نظیر جاده و راه‌آهن بهره‌برداری کنید تا هزینه‌های حمل و نقل دریایی را کاهش دهید.
برنامه‌ریزی پیش‌بینی شده
برنامه‌ریزی مسیر حمل و نقل با دقت بیشتر و توجه به موانع ممکن می‌تواند تاخیرها را کاهش دهد و هزینه‌ها را کمتر کند.
استفاده از امکانات بهینه در بندر
- انتخاب بنادر با امکانات بهینه و تجهیزات باراندازی مدرن.
- مقایسه هزینه‌ها و امکانات مختلف بنادر برای انتخاب بهترین مقصد بارگیری و تخلیه.
مدیریت بهینه سفر کشتی
برنامه‌ریزی بهینه سفرهای کشتی با توجه به شرایط آب و هوا، ترافیک دریایی، و انتخاب اقتصادی‌ترین مسیرها در کاهش هزینه حمل دریایی موثر است.
مدیریت منابع انسانی
بهینه‌سازی تعداد پرسنل و کارگران مورد نیاز در فرآیند بارگیری و تخلیه.
استفاده از سیستم‌های ترکیبی برای حمل بارها
استفاده از سیستم‌های ترکیبی مثل LCL (کالاهای مختلط) برای اشتراک بارها با دیگر شرکت‌ها و حملهای مشترک تا هزینه‌ها را به حداقل برسانید.
مدیریت خطاها و ریسک‌ها
پیش‌بینی و مدیریت خطاها و ریسک‌ها در فرآیند بارگیری و تخلیه تا هزینه‌های اضافی جلوگیری شود.
به کمک این روش‌ها، صاحبان کالا و شرکت‌های حمل‌کننده می‌توانند هزینه‌های عوارض باراندازی را به حداقل برسانند و عملکرد کلی فرآیند حمل و نقل و هزینه حمل دریایی را بهبود ببخشند.
هزینه ترخیص کالا در حمل دریایی
هزینه ترخیص یا همان هزینه تحویل محموله در مقصد، یکی از جنبه‌های مهم در فرآیند حمل و نقل بین‌المللی کالاها می‌باشد. این هزینه اغلب به عنوان هزینه تحویل ترخیص در مقصد نیز شناخته می‌شود. هدف اصلی این هزینه، نشان دادن کلیه هزینه‌های مرتبط با گمرک و ترخیص محموله‌ها در مقصد است. در اینجا به تفصیل توضیحاتی در مورد هزینه ترخیص و نقش آن در هزینه حمل دریایی بین‌المللی ارائه می‌شود:
انواع هزینه‌های ترخیص
- هزینه‌های گمرکی: این بخش از هزینه ترخیص شامل هزینه‌های گمرکی چون مالیات‌ها، ورودی‌ها، و دیگر هزینه‌های مرتبط با مراحل گمرکی در مقصد است. این هزینه‌ها برای ترخیص و تعیین وضعیت گمرکی کالاها از طرف مقامات گمرکی در کشور مقصد دریافت می‌شوند.
- هزینه‌های پورت مقصد: این بخش از هزینه ترخیص به معنای هزینه‌های مربوط به پورت مقصد می‌باشد. این شامل هزینه‌های پهنه‌بندی بندر، آبخوری، تسهیلات بندری، و سایر خدمات و تسهیلات مرتبط با پورت مقصد است.
- هزینه‌های پردازش: شرکت‌های حامل کالا، به منظور تسهیل ترخیص و تحویل محموله به گیرنده، هزینه‌های مرتبط با پردازش محموله‌ها را تحمیل می‌کنند. این هزینه‌ها شامل انبار‌داری، برچسب‌گذاری، بارگیری و تخلیه، و دیگر خدمات مرتبط با مدیریت کالا در مقصد می‌شود.
نقش و اهمیت هزینه ترخیص
هزینه ترخیص یکی از مهمترین عوامل در مشخص کردن هزینه کل حمل و نقل بین‌المللی کالاهاست. بهینه‌سازی این هزینه می‌تواند به صاحبان کالا و شرکت‌های حمل‌کننده کمک کند تا هزینه حمل دریایی خود را کاهش داده و رقابت‌پذیری را افزایش دهند. به عنوان مثال، انتخاب پورت مقصد مناسب و ارائه دقیق و نمایش هزینه‌های ترخیص به مشتریان از مهمترین اقدامات در بهینه‌سازی این هزینه می‌باشد.
علاوه بر این، هزینه ترخیص می‌تواند بر مدیریت زمان تحویل محموله تأثیر داشته باشد. از آنجا که ترخیص صحیح و سریع می‌تواند زمان تحویل را کاهش دهد، این می‌تواند به مشتریان نهایی کمک کند تا کالاهای خود را در زمان مورد انتظار دریافت کنند.
در نهایت، بهینه‌سازی هزینه ترخیص نیاز به همکاری میان شرکت‌های حمل‌کننده، مقامات گمرکی، و صاحبان کالا دارد. توجه به تفصیلات و شفافیت در مورد این هزینه می‌تواند به تصمیم‌گیری‌های بهتر و بهینه‌تر در حمل و نقل بین‌المللی کالاها کمک کند.
هزینه عدم تعادل تجهیزات (ESI)
هزینه عدم تعادل تجهیزات، که به اختصار ESI نیز شناخته می‌شود، یکی از مسائل مهم در حمل و نقل بارها به مقاصدی که دارای ارزش تجاری نیستند، است. این هزینه زمانی اعمال می‌شود که بارهای تجاری به نحوی برای حمل و نقل انتخاب می‌شوند که موجب عدم تعادل در تجهیزات حمل‌ونقل می‌شوند. و در هزینه حمل دریایی اثر می‌گذارند.
علت و شرایط ESI
عدم تعادل تجهیزات معمولاً زمانی ایجاد می‌شود که بارهای تجاری به مقاصدی حمل می‌شوند که دارای صادرات اندک یا گاهی حتی بدون صادرات هستند. در این موارد، کانتینرها به مقصد ارسال می‌شوند، اما در بازگشت به مبدأ به صورت خالی و بدون بار تکراری می‌شوند.
عواقب ESI
این وضعیت می‌تواند منجر به هزینه‌های اضافی برای حمل‌ونقل شود. حاملان بار ESI را در نظر می‌گیرند تا هزینه حمل کانتینرهای خالی به بنادر دیگر برای بارگیری مجدد کالاها جبران کنند و سپس دوباره به کشور بازگشت پیدا کنند.
راه‌های مدیریت ESI
برای مدیریت بهینه ESI، می‌توان تدابیری اتخاذ کرد. از جمله راهکارهای ممکن می‌تواند افزایش میزان صادرات به مقصد، برنامه‌ریزی دقیق‌تر حمل‌ونقل بارها، استفاده از خطوط حمل‌ونقل چندمدته (ترکیبی) و افزایش تعداد بارگیری‌ها در مقصد باشد.
تأثیر ESI بر صنعت حمل و نقل
عدم تعادل تجهیزات تأثیر مستقیمی بر هزینه حمل دریایی و بهره‌وری در صنعت حمل و نقل دارد. به عنوان مثال، افزایش هزینه‌های حمل کانتینرهای خالی می‌تواند به عوامل مختلفی مانند قیمت‌گذاری خدمات حمل‌ونقل، تعداد حمل، و سودآوری اثر بگذارد.
در نتیجه، به منظور کاهش هزینه‌های عدم تعادل تجهیزات (ESI) و بهبود عملکرد حمل و نقل، شناخت دقیق و برنامه‌ریزی هوشمندانه تر در مورد نوع بارهایی که انتخاب می‌شوند و تأثیر آنها بر تجهیزات ترابری بسیار اهمیت دارد. این تدابیر می‌توانند به تحقیقات بیشتر و بهبود فرآیندهای حمل و نقل کمک کنند.
هزینه تاییدیه وزن کانتینر (VGM)
تاییدیه وزن کانتینر (VGM) یکی از مسائل مهم و جدید در دنیای حمل و نقل بین‌المللی می‌باشد که به منظور ایجاد شفافیت و ایمنی در عملیات حمل و نقل کالاها به وجود آمده است. این مسئله مرتبط با تعیین و تایید وزن کامل یک کانتینر حاوی کالاها است، که شامل وزن کل محموله، تمام پوشال‌ها، مهاربندها، و وزن خالص کانتینر می‌شود.تاییدیه وزن کانتینر (VGM) شامل نکات مهمی به قرار زیر است:
تایید وزن بار: تاییدیه وزن کانتینر (VGM) متضمن تایید دقیق وزن کلی کانتینر است. این وزن شامل وزن تمام کالاها و وسایل موجود در کانتینر، و همچنین وزن خود کانتینر می‌شود. این اطلاعات برای باربری‌ها، شرکت‌های حمل‌کننده جهت تعیین هزینه حمل دریایی، و مقامات گمرکی بسیار مهم است تا از توزیع متوازن و ایمنی در حمل و نقل اطمینان حاصل شود.
عواقب عدم تاییدیه وزن کانتینر: در صورت عدم تایید وزن کانتینر (VGM)، ممکن است هزینه‌های اضافی به عنوان جریمه یا هزینه‌های تجدید محموله به شرکت‌های حمل‌کننده اعمال شود. این اقدامات به منظور ارتقاء ایمنی در عملیات بارگیری و حمل و نقل معمولاً توسط مقامات گمرکی و ادارات مربوطه اجرا می‌شود.
شفافیت در حمل و نقل: تاییدیه وزن کانتینر (VGM) به عنوان یکی از اصول اساسی در حمل و نقل بین‌المللی شفافیت ایجاد می‌کند. این اطلاعات به تمام طرف‌های مشارکت‌کننده از جمله صاحبان کالا، باربری‌ها، و شرکت‌های حمل‌کننده ارائه می‌شود تا همگی از وزن کانتینر و اطمینان از ایمنی عملیات مطلع شوند.
اهمیت بهره‌وری: تایید وزن کانتینر (VGM) بهبود بهره‌وری در حمل و نقل ایجاد می‌کند. از طریق دقت در تعیین و تایید وزن، می‌توان هدررفت منابع و هزینه‌های اضافی را کاهش داد و به عملکرد بهتر و بهینه‌تر در حمل و نقل دست یافت.
به طور کلی، تاییدیه وزن کانتینر (VGM) به عنوان یکی از عناصر کلیدی در بهبود ایمنی، شفافیت، و بهره‌وری در هزینه حمل ذزیایی بین‌المللی از اهمیت بسیاری برخوردار است و باید با دقت و با رعایت مقررات مربوطه انجام شود.
هزینه اظهارنامه اصلاحیه قیمت
اظهارنامه اصلاحیه قیمت یک هزینه معمولاً توسط شرکت‌های حمل‌کننده دریایی به عنوان بخشی از فرآیند حمل و نقل بارها اعمال می‌شود. این هزینه به منظور به‌روزرسانی و تغییر اطلاعات موجود در اسناد مانند بارنامه به کار می‌رود و ممکن است به دلیل تغییراتی در فرآیند حمل و نقل یا درخواست‌های مشتری ایجاد شود.
مبنای تغییرات
عمدتاً اظهارنامه اصلاحیه قیمت مرتبط با تغییرات در قیمت‌ها و هزینه حمل دریایی و شرایط مربوط به حمل و نقل کالاها است. این تغییرات می‌تواند به دلیل مواردی مانند افزایش هزینه‌های نفت، تغییرات در شرایط پورت‌ها، یا تغییر در نوع کالاها ایجاد شود.
سازماندهی اسناد
اصلاحیه‌های قیمت اغلب به منظور تغییر اطلاعات در اسناد اصلی مانند بارنامه و دیگر اسناد حمل و نقل استفاده می‌شود. این تغییرات ممکن است شامل اصلاح‌های در مورد مقادیر کالا، تعداد کانتینرها، یا مسائل مرتبط با قیمت‌گذاری باشد.
هزینه اصلاح
هزینه‌های اصلاح قیمت معمولاً بسته به سیاست‌های هر شرکت حمل‌کننده متغیر است. برخی از حامل‌ها اجازه می‌دهند که تغییرات رایگان انجام شود یا حتی تغییرات نامحدود تا تاریخ حرکت اعمال شود. اما برخی دیگر پس از تهیه و تنظیم اسناد اولیه، هزینه‌های اصلاح را اعمال می‌کنند. این به این معناست که شما ممکن است مشمول پرداخت هزینه‌های اصلاحیه باشید اگر تغییرات در اسناد شما پس از تاریخ بارگیری صورت گیرد. همچنین برای هر اصلاح ممکن است یک هزینه جداگانه باید پرداخت کنید.
اظهارنامه اصلاحیه قیمت به عنوان یک جزء از فرآیند حمل و نقل بین‌المللی در هزینه حمل دریایی اهمیت دارد و باید با دقت و بر اساس توافقات و تعهدات میان طرف‌های مختلف اجرا شود. این اصلاحات به تنظیم درست اسناد و تضمین شفافیت در معاملات حمل و نقل کمک می‌کند.
هزینه امنیت (SEC) در حمل دریایی
هزینه امنیت، که به عنوان آیین‌نامه بین‌المللی امنیت کشتی و بنادر (ISPS) هم شناخته می‌شود، یک هزینه مهم در صنعت حمل و نقل دریایی است. این هزینه ابتدا توسط بنادر دریایی اعمال شده و سپس به صورت برجسته به کشتی‌ها و در نهایت به مشتریان منتقل می‌شود.
هزینه امنیت (SEC) نقش مهمی در تضمین امنیت و ایمنی در صنعت حمل و نقل دریایی ایفا می‌کند. این هزینه‌ها به منظور جلوگیری از ریسک‌های امنیتی و تضمین حفاظت از کشتی‌ها و بنادر انجام می‌شوند و باید با رعایت مقررات و استانداردهای بین‌المللی اعمال شوند. در زیر جدولی به تفصیل از هزینه امنیت در حمل و نقل دریایی ارائه شده است:
| نوع هزینه | توضیحات |
|---|---|
| هدف و اهمیت هزینه امنیت | هدف اصلی هزینه امنیت جبران تلاش‌های بنادر در ارتقاء و حفظ امنیت کشتی‌ها و بنادر در مقابل تهدیدهای امنیتی است. |
| مطالبه هزینه امنیت | این هزینه معمولاً توسط بنادر اعمال می‌شود و سپس به عنوان بخشی از هزینه‌های حمل و نقل به کشتیرانی‌ها منتقل می‌شود. |
| راهکارهای افزایش امنیت | بنادر به منظور تامین امنیت کشتی‌ها از روش‌های متنوعی از جمله مراقبت از دسترسی به بنادر، کنترل مرورگران و بارنامه‌ها، و افزایش نظارت بر ورود و خروج کشتی‌ها استفاده می‌کنند. |
| تأثیر بر اقتصاد حمل و نقل | هزینه امنیت می‌تواند تأثیر مستقیمی بر هزینه‌های حمل و نقل و در نهایت بر قیمت کالاها داشته باشد. |
این اطلاعات به واردکنندگان و صاحبان کالا در صنعت حمل و نقل دریایی کمک می‌کند تا بهترین تصمیمات را برای مدیریت هزینه‌های حمل و نقل خود بگیرند و محموله‌های خود را به مقصد برسانند. گروه تجاری ققنوس آماده است تا با کارشناسان ما در ارتباط باشید و به شما در محاسبه و مدیریت هزینه حمل دریایی کمک کند.
هزینه حمل و نقل سنگین (HEA)
حمل و نقل سنگین یک هزینه اضافی در صنعت حمل و نقل و ارسال بارها است که معمولاً به علت وزن بیش از حد معمول یک محموله اعمال می‌شود. این هزینه به تمامیت و عملکرد تجهیزات حمل و نقل و همچنین ایمنی کارگران مرتبط با حمل بارهای سنگین توجه دارد. به طور عمومی، این هزینه برای هر کانتینر یا محموله در هزینه حمل دریایی جداگانه محاسبه می‌شود.
علت اعمال هزینه
این هزینه اغلب به علت افزایش وزن محموله به میزانی که از حد استاندارد تعیین شده توسط مقررات حمل و نقل جاده‌ای یا دریایی فراتر رفته است، اعمال می‌شود. معمولاً وزنی بالای حد استاندارد توسط پایانه‌ها یا متصدی‌های حمل و نقل به کانتینرها یا محموله‌ها اضافه می‌شود.
نیاز به تجهیزات و کارگران ویژه
حمل و نقل بارهای سنگین نیاز به تجهیزات ویژه‌ای دارد که قادر به برداشت و جابجایی وزن‌های بزرگ و سنگین هستند. این تجهیزات ممکن است شامل جرثقیل‌ها و وسایل جابجایی سنگین باشد. همچنین، کارگران متخصصی که توانایی کار با بارهای سنگین را دارند، نیاز است.
سلامت و ایمنی
حمل و نقل بارهای سنگین نیاز به رعایت ایمنی و سلامت کارگران دارد. این شامل استفاده از تجهیزات محافظتی، راهنمایی درست در بارگیری و تخلیه، و اجرای اقدامات ایمنی جهت جلوگیری از حوادث و تصادفات مرتبط با بارهای سنگین می‌شود.
مسئولیت مالی
در صورت وقوع هرگونه آسیب به تجهیزات یا محموله‌های سنگین، مسئولیت مالی و هزینه حمل دریایی ممکن است به عهده صاحب بار یا شرکت حمل و نقل باشد. بنابراین، اطمینان از تطابق با مقررات و استانداردهای مرتبط با حمل بارهای سنگین از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
تأثیر بر هزینه‌های حمل و نقل
هزینه حمل و نقل سنگین به طور معمول به عنوان یک عامل افزوده به هزینه‌های حمل و نقل افزوده می‌شود و می‌تواند تأثیر مستقیمی بر قیمت نهایی کالاها و خدمات داشته باشد.
به طور کلی، حمل و نقل سنگین (HEA) نیاز به مراقبت و مدیریت دقیق دارد تا عملیات حمل و نقل به سرعت و با ایمنی صورت پذیرد و تأثیر مالی معقولی در هزینه حمل دریایی داشته باشد.
هزینه اضافه وزن (OWS) در حمل دریایی
اضافه وزن، یک مفهوم مشابه حمل و نقل سنگین است که در بالا در مورد آن صحبت شد، با این تفاوت که هزینه اضافه وزن توسط لاین‌های حمل و نقل دریایی برای کانتینرهای سنگین اعمال می‌شود. این اقدام به منظور جبران خسارت‌های ممکن در حامل (کشتی) صورت می‌گیرد، زیرا کانتینرهای سنگین می‌توانند باعث افزایش وزن کشتی قبل از پهلوگیری شوند.
علت اعمال هزینه
این هزینه معمولاً در مواقعی اعمال می‌شود که کانتینرهای حاوی بارهای سنگین تر از حد معمول و مشخص شده توسط مقررات حمل و نقل دریایی باشند. وزن اضافی این کانتینرها ممکن است باعث تغییر در توازن و وزن کشتی شود و این موضوع می‌تواند به تخریب یا خسارت‌های بالقوه بینجامد و هرینه حمل دریایی را افزایش دهد.
مسئولیت لاین‌های حمل و نقل
لاین‌های حمل و نقل دریایی مسئولیت حمل و نقل امن و تضمین توازن وزن کشتی را در هنگام بارگیری و تخلیه بر عهده دارند. در صورتی که بار حاوی کانتینرهای سنگین به نحوی تخمین زده شود که باعث افزایش وزن کشتی می‌شود، لاین حمل و نقل می‌تواند هزینه اضافه وزن (OWS) را به مشتریان اعمال کند.
تأثیر بر عملیات حمل و نقل
هزینه اضافه وزن می‌تواند تأثیر مستقیمی بر عملیات حمل و نقل داشته باشد. این تأثیر ممکن است شامل تأخیر در بارگیری و تخلیه، تغییر مسیر حمل و نقل، و همچنین هزینه‌های اضافی مرتبط با تخریب یا تعمیرات باشد.
تخصیص منابع و تجهیزات
برای مدیریت بارهای سنگین و کنترل وزن کشتی، لاین‌های حمل و نقل دریایی نیاز به منابع و تجهیزات ویژه دارند. این منابع ممکن است شامل جرثقیل‌ها و تجهیزات بارگیری و تخلیه وزن دقیق باشند که بر هزینه حمل دریایی اثرگذارند.
از این رو، اضافه وزن (OWS) یک مفهوم مهم در حمل و نقل دریایی است که به منظور تضمین ایمنی و توازن در عملیات حمل و نقل دریایی اعمال می‌شود و باید با رعایت مقررات و استانداردهای حمل و نقل دریایی اجرا شود.
هزینه اندازه استاندارد (OOG)
اندازه استاندارد یا OOG، یک هزینه اضافی در صنعت حمل و نقل است که از سوی شرکت‌های حمل و نقل اعمال می‌شود تا بتوانند محموله‌هایی با ابعاد غیراستاندارد را جابجا کنند. این محموله‌ها نمی‌توانند به راحتی در کانتینرهای معمولی جای‌گیری یا بسته‌بندی شوند، از این رو با کانتینر ویژه حمل می‌گردند که این امر بر هزینه حمل دریایی آن محموله می‌افزاید.
محموله‌های غیراستاندارد
این هزینه معمولاً برای محموله‌هایی اعمال می‌شود که به دلیل ابعاد یا شکل غیراستاندارد خود نمی‌توانند به کانتینرهای استاندارد جایگذاری شوند. این محموله‌ها ممکن است بسیار بزرگ، بلند، یا به شکل عجیب و غریبی باشند.
نیاز به کانتینرهای ویژه
برای حمل این نوع محموله‌ها، نیاز به کانتینرهای ویژه مانند کانتینرهای با سقف باز یا سایر انواع کانتینرهای طراحی شده برای محموله‌های غیراستاندارد داریم. این کانتینرها به عنوان وسیله‌ای برای حمل ایمن و موثر این محموله‌ها عمل می‌کنند.
جبران هزینه‌های مختلف
هزینه OOG جبرانی برای پیچیدگی حمل و نقل محموله‌های غیراستاندارد است. این هزینه معمولاً شامل هزینه‌های بارگیری، تخلیه، نگهداری، و جابجایی اضافی محموله‌ها می‌شود.
تأثیر بر سرعت حرکت
حمل و نقل محموله‌های OOG به دلیل پیچیدگی بیشتر ممکن است زمان بیشتری را در مراحل بارگیری و تخلیه به خود اختصاص دهد و سبب تأخیر در عملیات حمل و نقل شده و بر هزینه حمل دریایی بیفزایند.
به عبارت دیگر، هزینه OOG یک عامل مهم در تعیین هزینه‌های حمل و نقل محموله‌های غیراستاندارد است و تأثیر مستقیمی بر تصمیمات حمل و نقل و سرعت عملیات دارد.
هزینه خطر جنگ (WAR)
خطر جنگ (WAR) یک هزینه اضافی در صنعت حمل و نقل دریایی است که توسط خطوط حمل و نقل برای محموله‌ها و کشتی‌هایی اعمال می‌شود که از مناطقی عبور می‌کنند که خطر وقوع جنگ و تداخل‌های نظامی وجود دارد. این هزینه حمل دریایی اهمیت بالایی از نظر امنیتی دارد و به منظور تأمین منابع مالی برای پوشش هزینه‌های بالای بیمه، ایجاد امنیت اضافی و محافظت از محموله‌ها و کشتی‌ها در معرض خطرات جنگی اعمال می‌شود.
علت اعمال هزینه
خطر جنگ اشاره به مناطقی دارد که در آنها وقوع جنگ، تداخل‌های نظامی و ناامنی‌های مرتبط با امنیت بین‌المللی احتمالی است. این هزینه ایجاد منابع مالی برای پوشش هزینه‌های بیمه افزوده مرتبط با ریسک‌های جنگی و همچنین هزینه‌های امنیتی اضافی می‌کند.
مناطق مستعد
خطر جنگ عمدتاً برای مناطقی در نظر گرفته می‌شود که در آنها وقوع جنگ یا تداخل‌های نظامی احتمالی وجود دارد. این می‌تواند مناطق در حال انجام جنگ، مناطق با ناامنی‌های بالا، یا مناطقی که مستعد دزدی دریایی هستند، شامل شود.
تأثیر بر مسیرها و تصمیمات حمل و نقل
هزینه خطر جنگ می‌تواند تأثیر مستقیمی بر تصمیمات حمل و نقل داشته باشد. این تصمیمات ممکن است شامل تغییر مسیرها، استفاده از کشتی‌های با امنیت افزوده، و اعمال تدابیر امنیتی اضافی برای حفاظت از محموله‌ها باشد که مسلما هزینه حمل دریایی را افزایش می‌دهد.
پوشش بیمه
یکی از اهداف اصلی هزینه خطر جنگ ایجاد منابع مالی برای پوشش بیمه مرتبط با ریسک‌های جنگی است. این بیمه‌ها به شرکت‌های حمل و نقل اطمینان می‌دهند که در صورت وقوع جنگ یا حوادث نظامی، خسارت‌های مالی آنها تا حد زیادی تحت پوشش قرار خواهد گرفت.
خطر جنگ (WAR) از اهمیت بالایی از نظر امنیتی برخوردار است و در تصمیمات حمل و نقل و ایمنی محموله‌ها تأثیرگذار است.
اضافه بهای مناطق خاص
در صنعت حمل و نقل، هزینه‌های اضافه بها مناطق خاص وجود دارند که بسته به منطقه کانال، بندر، مبدا، و مقصد محموله، اعمال می‌شوند. این هزینه حمل دریایی با توجه به مشخصات مسیر حمل و نقل و ریسک‌های مرتبط با آن تعیین می‌شوند. در جدول زیر، به برخی از این هزینه‌ها اشاره می‌شود:
| اضافه بها مناطق خاص | توضیحات |
|---|---|
| هزینه کانال پاناما (PCC) | اضافه بها برای حمل بار از طریق کانال پاناما است. |
| هزینه کانال سوئز (SUE) | اضافه بها برای حمل بار از طریق کانال سوئز است. |
| هزینه خلیج عدن (ADE) | اضافه بها برای حمل بار از طریق خلیج عدن است به دلیل حق بیمه بیشتر با توجه به خطر دزدان دریایی اعمال می‌شود. |
| هزینه امنیت اظهارنامه (SMD) | اضافه بها برای ارسال پیش از موعد اظهارنامه‌ها به دفاتر گمرک آمریکا، کانادا و مکزیک است. این هزینه برای محموله‌هایی اعمال می‌شود که در بندری غیر آمریکایی بارگیری شده باشند. |
این هزینه‌های اضافه بها با توجه به شرایط مسیر حمل و نقل و نیازهای امنیتی مرتبط با آنها تعیین می‌شوند و می‌توانند به عنوان بخشی از هزینه‌های کلی در هزینه حمل دریایی محموله‌ها محاسبه شوند.
عوامل موثر بر هزینه حمل دریایی
هزینه حمل دریایی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار می‌گیرد که ممکن است در هر سفر و مسیر متغیر باشند. در زیر عوامل مهمی که بر هزینه حمل دریایی تأثیر می‌گذارند را ذکر کرده‌ایم:
- مسافت و مسیر حمل: مسافتی که باید بار از مبدأ به مقصد حمل شود و مسیری که انتخاب می‌شود تأثیر مستقیمی بر هزینه دارد. معمولاً مسافت بیشتر به هزینه بیشتر منجر می‌شود.
- نوع بار: نوع بار حمل شده نقش مهمی در تعیین هزینه دارد. بارهای خطرناک یا حساس به دما به عنوان مثال، هزینه بیشتری دارند.
- نوع ناوگان: نوع کشتی مورد استفاده نیز تأثیر دارد. کشتی‌های بزرگتر معمولاً هزینه بیشتری دارند.
- زمان تحویل: زمان تحویل بار نیز می‌تواند تأثیر داشته باشد. اگر تحویل سریع‌تر نیاز باشد، هزینه بیشتری ممکن است پرداخت شود.
- شرایط بازار: وضعیت بازار حمل و نقل دریایی نیز تعیین‌کننده هزینه است. تغییرات در عرضه و تقاضا می‌توانند به تغییرات قیمت منجر شوند.
- شرایط جغرافیایی و اقلیمی: شرایط آب و هوا، شدت موج‌ها، و شرایط آب و جوی می‌توانند بر هزینه حمل دریایی تأثیر گذار باشند.
- سیاست‌های حکومتی و مقررات: مقررات مرتبط با بارگیری و تخلیه، ایمنی، محیط زیست، و دیگر مسائل ممکن است هزینه حمل دریایی را تأثیر دهند.
- نرخ ارز: تغییرات در نرخ ارز می‌تواند به تغییرات در هزینه‌ها منجر شود، زیرا بسیاری از تراکنش‌ها به دلار یا ارزهای دیگر انجام می‌شوند.
- هزینه‌های ناوگان: هزینه‌های مرتبط با نگهداری و تعمیر ناوگان، سوخت و روغن، بیمه ناوگان، و پیمانکاری ناوگان نیز بر هزینه حمل دریایی تأثیر دارند.
- شرایط جهانی: رویدادهای جهانی مانند تغییرات در قیمت‌های نفت، تحریم‌های بین‌المللی، و بحران‌های جهانی می‌توانند بر هزینه حمل دریایی تأثیر گذار باشند.
- تجهیزات اضافی: استفاده از تجهیزات اضافی مانند کانتینرهای خاص، بیلبوردها، ژنراتورها و… می‌تواند هزینه را افزایش دهد.
- مسائل امنیتی: هزینه‌های مرتبط با امنیت دریایی و مقابله با تهدیدات امنیتی نیز به هزینه حمل دریایی افزوده می‌شوند.
همچنین باید توجه داشت که این عوامل ممکن است با تغییر زمان و شرایط تغییر کنند و باید همیشه در مدیریت هزینه‌های حمل دریایی مد نظر قرار گیرند.
جمع بندی
گروه تجاری ققنوس با افتخار به عنوان یک منبع اصلی اطلاعات در حوزه حمل و نقل دریایی و هوایی در این مقاله به شما مطالبی جامع و مفیدی در مورد هزینه حمل دریایی ارائه داده است. با هزینه‌های اضافی حمل و نقل دریایی و همچنین روش‌های بهینه‌سازی هزینه‌های عوارض باراندازی تا مفاهیمی نظیر تاییدیه وزن کانتینر و اظهارنامه اصلاحیه قیمت آشنا شید. تاکید ما بر اهمیت آگاهی از هزینه‌های کمتر شناخته‌شده و به‌روز برای واردکنندگان و صاحبان کالا در صنعت حمل و نقل دریایی و هوایی است.
لیستی کامل از هزینه‌های اضافی برای واردکننده‌ها و صاحبان کالا وجود دارد که باید از آنها آگاهی داشته باشند و ممکن است بر محموله‌ی آنها اعمال شود. شما میتوانید با تماس با کارشناسان ما در گروه تجاری ققنوس، هزینه‌های اضافی محموله خود را محاسبه و مشاوره بگیرید، تا بتوانید به بهترین شکل از خدمات حمل و نقل بهره‌برید و محموله‌های خود را با کمترین هزینه حمل دریایی به مقصد برسانید.
کارشناسان ما قادرند به شما در انتخاب بهترین روش‌های حمل و نقل هوایی و دریایی از چین، امارات و دیگر کشورها کمک کنند تا مشکلات حمل و نقل شما را به حداقل برسانند تا به بهینه‌ترین روش‌ها دست پیدا کنید.
هزینه امنیت در حمل دریایی هزینه‌ای است که به منظور حفاظت از کشتی‌ها و بنادر در برابر تهدیدهای امنیتی، مانند تروریسم و جرم سازمان‌یافته، در نظر گرفته می‌شود.
هزینه امنیت معمولاً براساس اندازه کشتی، مسافت مسیر، وضعیت منطقه امنیتی و ضوابط آیین‌نامه‌های بین‌المللی امنیت کشتی و بنادر (ISPS) محاسبه می‌شود.
هزینه اضافه وزن در حمل دریایی هزینه‌ای است که برای کانتینرهای سنگین به دلیل افزایش وزن کشتی به علت بارگیری زیاد اعمال می‌شود.
عواملی مانند بارگیری بیش از اندازه وزن مجاز کانتینر، عدم انجام تنظیمات وزن درست و تعداد کانتینرهای سنگین تر در کشتی می‌توانند به افزایش هزینه اضافه وزن منجر شوند.
هزینه‌های اضافه بها شامل هزینه‌های مختلفی مانند هزینه اضافه بها برای حمل بار از طریق کانال‌ها (مانند کانال پاناما و کانال سوئز)، هزینه‌های اضافه بها برای حمل بار از طریق مناطق خاص (مانند خلیج عدن)، هزینه‌های اضافه بها برای حمل بار از طریق بنادر خاص، و هزینه‌های اضافه بها برای خدمات امنیتی و گمرکی می‌شوند.
برای کاهش هزینه‌های اضافه بها در حمل دریایی می‌توان به بهبود تعامل با کشتیرانی‌ها، برنامه‌ریزی مسیر بهینه، و مدیریت بهتر محموله پرداخت.
هزینه بارنامه‌نگاری به معنای هزینه صدور و تهیه بارنامه کالا می‌باشد.
شرکت‌های مشاوره حمل و نقل می‌توانند به شرکت‌ها در بهینه‌سازی هزینه‌های اضافه بها از طریق ارائه تحلیل‌ها، مشاوره‌ها، و تدابیر بهینه کمک کنند.
برای مقایسه هزینه حمل دریایی، می‌توان نقلیه‌های حمل مختلف را با یکدیگر مقایسه کرد و به هزینه‌های تخلیه و بارگیری، هزینه‌های پورت‌ها و سایر فاکتورها توجه داشت.
